Статья представляет собой анализ последствий строительства Маньчжурской железной дороги (КВЖД) для русского Дальнего Востока. С открытием дороги традиционное амурское пароходство пришло в упадок. Пассажиры и грузы «исчезли», фрахт упал до минимума, поставив судовладельцев на грань разорения. Во Владивостоке и Благовещенске торговля практически остановилась. Огромные магазины с миллионными оборотами выручают в день жалкие гроши. Ажиотаж вокруг скупки участков в Харбине и наплыв беспошлинных товаров привели не к процветанию, а к обвалу цен. Торговцы вынуждены увозить товар назад в Россию, спасая остатки капитала. Единственным спасением автор считает немедленное строительство Амурской железной дороги по русской территории.
Исследование поддержано грантом РНФ, проект № 25-78-10055 «Становление художественной этнографии в творчестве дальневосточных писателей (середина XIX – первая половина XX вв.)».
К–р, А. Что дала Маньчжурская дорога? / А. К–р // Амурская газета. – Благовещенск, 1902. – № 87. – 4 августа. – С. 2284–2289.
